سورنتو جدید در تصادف چه میزان قابل اعتماد است؟/ یکی از بهترین کراس اوورهای کره ای در بخش ایمنی(+فیلم)
تاریخ انتشار: ۱۰ آبان ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۵۵۲۸۵۵
عصر ایران - همزمان با معرفی کیا سورنتو 2021، این محصول را در گروه خودروی عصر ایران معرفی کردیم که جزئیاتش اینجا در دسترس قرار دارد. اکنون و در ادامه مطلب حاضر نگاهی به وضعیت تست تصادف این خودرو خواهیم داشت.
به واسطه پیشرفت علم و فناوری، خودروهایی که امروز تولید می شوند نسبت به مدل های قدیمی از نظر ایمنی در تصادفات پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به عنوان مثال، خودروهایی که قصد ورود به بازار آمریکا را دارند باید "استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال" (FMVSS) را دریافت کنند. قوانین مربوط به این بخش توسط "اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها" (NHTSA) آمریکا تنظیم می شوند.
"موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها" (IIHS) یکی دیگر از مراکزی است که تست های تصادف خودرو را انجام می دهد. این یک سازمان علمی مستقل و غیرانتفاعی است که فعالیت های خود را با هدف کاهش مرگ و میر، جراحات و خسارات مالی ناشی از تصادف وسایل نقلیه موتوری از طریق پژوهش و ارزیابی و آموزش مصرف کنندگان، سیاستگذاران و متخصصان ایمنی انجام می دهد.
در ادامه نتایج تست تصادف این مرکز برای خودرو کیا سورنتو 2021 ارائه شده است. برخی رتبه بندی ها در این مرکز با مقیاس ضعیف (Poor)، لب مرز (Marginal)، قابل قبول (Acceptable)، خوب (Good) و برخی دیگر با مقیاس پایه (Basic)، پیشرفته (Advanced) و برتر (Superior) انجام می شود.
مقاومت در برابر آثار تصادف وسیله نقلیه
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک - سمت راننده: خوب
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک - سمت مسافر: خوب
تست تصادف از جلو با همپوشانی متوسط: خوب
تست تصادف از بغل: خوب
تست استحکام سقف: خوب
مهار سر و صندلی ها: خوب
پرهیز و کاهش اثر تصادف
چراغ های جلو (متفاوت بر اساس تیپ/آپشن): خوب – ضعیف
پیشگیری از تصادف از قسمت جلو - برخورد خودرو با خودرو:
- سامانه استاندارد: برتر
- سامانه اختیاری: برتر
پیشگیری از تصادف از قسمت جلو - برخورد خودرو با عابر پیاده:
- سامانه استاندارد: برتر
- سامانه اختیاری: برتر
گیره های نصب صندلی کودک
راحتی استفاده: قابل قبول
ویژگی های ایمنی دیگر
- چراغ های استاندارد رانندگی در روز
- سامانه تشخیص نقطه کور به صورت آپشن
- سامانه استاندارد هشدار خروج از خطوط
- سامانه استاندارد پیشگیری از خروج از خطوط
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک: سمت راننده
رتبه بندی برای مدل های 2021 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا سورنتو اس چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2021
کیا سورنتو برای مدل سال 2021 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست حدود 25 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 5 فوت (152 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
مهار راننده و کینماتیک آدمک: خوب
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک: سمت مسافر
رتبه بندی برای مدل های 2021 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا سورنتو اس چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2021
کیا سورنتو برای مدل سال 2021 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست 25 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 5 فوت (152 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به مسافر
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
- مهار مسافر و کینماتیک آدمک: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
مهار راننده و کینماتیک آدمک: خوب
تست برخورد از جلو با همپوشانی متوسط
رتبه بندی برای مدل های 2021 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا سورنتو اس چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2021
کیا سورنتو برای مدل سال 2021 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست 40 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 2 فوت (60 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- پای چپ: خوب
- پای راست: خوب
مهار راننده و کینماتیک های آدمک: خوب
تست تصادف از بغل
رتبه بندی برای مدل های 2021 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا سورنتو اس چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2021
کیا سورنتو برای مدل سال 2021 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست مانعی 3,300 پوندی (1,497 کیلوگرم) با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با خودرو برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- نیم تنه بالایی: خوب
- لگن/پا: خوب
محافظت از سر راننده: خوب
سنجش آسیب به مسافر عقب
- سر/گردن: خوب
- نیم تنه بالایی: خوب
- لگن/پا: خوب
محافظت از سر مسافر عقب: خوب
تست استحکام سقف
رتبه بندی برای مدل های 2021 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا سورنتو اس چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2021
کیا سورنتو برای مدل سال 2021 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست یک صفحه فلزی روی یک سمت سقف با سرعتی آرام اما پیوسته فشار وارد می کند و میزان نیروی لازم برای له کردن سقف اندازه گیری می شود. نیروی اعمال شده نسبت به وزن خودرو به عنوان نسبت استحکام به وزن شناخته می شود. نقطه اوج نسبت استحکام به وزن در هر زمانی پیش از له شدن سقف به میزان 5 اینچ (13 سانتیمتر) در نظر گرفته شده و شاخص کلیدی برای استحکام سقف است. یک نسبت خوب استحکام به وزن حداقل باید 4 باشد. به بیان دیگر، سقف باید نیرویی حداقل چهار برابر وزن خودرو را پیش از آن که به میزان 13 سانتیمتر له شود را تحمل کند. حداقل نسبت استحکام به وزن برای کسب رتبه رتبه قابل قبول برابر با 3.25 است. این عدد برای رتبه لب مرز برابر با 2.5 است و هر چیزی پایین‌تر از این به عنوان ضعیف رتبه بندی می شود.
ارزیابی کلی: خوب
وزن کلی خودرو با سوخت و تجهيزات: 3,829 پوند
اوج نیرو: 19,106 پوند
نسبت استحکام به نیرو: 4.99
تست مهار سر و صندلی ها
نوع صندلی: صندلی پارچه ای دستی
مهار خوب سر می تواند از بروز آسیب دیدگی های شلاقی گردن در تصادفات خودرو پیشگیری کند. تست مهار سر و صندلی ها با یک آدمک ویژه که دارای یک ستون فقرات واقع گرایانه است، انجام می شود. برای انجام این تست آدمک روی صندلی خودرو نشسته و این مجموعه روی یک سورتمه متحرک قرار می گیرد.
ارزیابی کلی: خوب
رتبه بندی داینامیک: خوب
هندسه مهار صندلی/سر: خوب
تست پیشگیری از تصادف از جلو: خودرو با خودرو
رتبه بندی برای دو تریم مختلف موجود در این خودرو ارائه شده است.
جزئیات سامانه خودرو: سامانه استاندارد کمک به پیشگیری از برخورد در جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده
ارزیابی کلی: برتر (قابل اعمال برای مدل های 2021)
- این سامانه الزامات برای ارائه هشدار برخورد از جلو را ارائه می کند.
- در تست با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
- در تست با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
جزئیات سامانه خودرو: سامانه اختیاری کمک به پیشگیری از برخورد در جلو با قابلیت تشخیص دوچرخه‌سوار و پیچ تقاطع
ارزیابی کلی: برتر (قابل اعمال برای مدل های 2021)
- این سامانه الزامات برای ارائه هشدار برخورد از جلو را ارائه می کند.
- در تست با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
- در تست با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
تست پیشگیری از تصادف از جلو: خودرو با عابر پیاده
سطح تیپ:
- اس‌اکس با سامانه اختیاری
- اس‌اکس پرستیژ با سامانه اختیاری
-ئی‌اکس با سامانه اختیاری
جزئیات سامانه خودرو: سامانه اختیاری کمک به پیشگیری از برخورد در جلو با قابلیت تشخیص دوچرخه‌سوار و پیچ تقاطع
ارزیابی کلی: برتر با تجهیزات اختیاری (قابل اعمال برای مدل های 2021)
عبور عرضی کودک
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 37 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
عبور عرضی بزرگسال
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
حرکت بزرگسال در مسیر موازی با خودرو
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد. هشداری در دو ثانیه پیش از برخورد توسط خودرو داده شد.
سطح تیپ:
- ال‌اکس با سامانه استاندارد
- اس با سامانه استاندارد
جزئیات سامانه خودرو: سامانه استاندارد کمک به پیشگیری از برخورد در جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده
ارزیابی کلی: پیشرفته (قابل اعمال برای مدل های 2021)
عبور عرضی کودک
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 8 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 14 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
عبور عرضی بزرگسال
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 29 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
حرکت بزرگسال در مسیر موازی با خودرو
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 58 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.هشداری در 2.2 ثانیه پیش از برخورد توسط خودرو داده شد.
تست چراغ های جلو
رتبه بندی برای دو نوع مختلف چراغ جلو موجود در این خودرو ارائه شده است.
سطح تیپ:
- اس‌اکس
- اس‌اکس پرستیژ
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی پروژکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی پروژکتور
تطبیق پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: خوب
سطح تیپ:
- ال‌اکس
- اس
- ئی‌اکس
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی رفلکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی رفلکتور
تطبیق پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: ضعیف
تست گیره های صندلی کودک
قابل اعمال برای مدل های 2021
ارزیابی کلی: قابل قبول
تیپ خودرو: اس‌اکس
نوع صندلی: چرم مصنوعی
این خودرو دارای چهار صندلی عقب دارای سخت افزار کامل برای قرارگیری و اتصال صندلی کودک است.
در انتها، می توانید سه تست تصادف کیا سورنتو 2021 که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) آمریکا انجام شده است را مشاهده کنید.
در تست تصادف از بغل، مانعی متحرک با سرعت 61 کیلومتر در ساعت با خودرو برخورد می کند. کیا سورنتو موفق به کسب پنج ستاره در این تست شد.
در تست تصادف از بغل با تیرک، خودرو با سرعت 32 کیلومتر در ساعت با مانع برخورد می کند. کیا سورنتو موفق به کسب پنج ستاره در این تست شد.
در تست برخورد از جلو با همپوشانی کامل، خودرو با سرعت 56 کیلومتر در ساعت با مانع برخورد می کند. کیا سورنتو موفق به کسب چهار ستاره در این تست شد.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلیمحمدمهدی حیدرپور
بیشتر بخوانید:
*تست تصادف شاسی بلند درشت اندام کیا موتورز(+فیلم)
*کیا k5 مدل 2021/ معرفی سدان زیبا و قدرتمند کره ای با برچسب قیمت رقابتی! (+تصاویر)
*سورنتو پلاگین هیبرید 2022؛ محصول مطرح کیا موتورز با پیشرانه جدید معرفی شد(+عکس)
منبع: عصر ایران
کلیدواژه: خودرو از برخورد جلوگیری خودرو از تصادف جلوگیری کیلومتر در ساعت کاهش یافت سرعت 20 کیلومتر در ساعت سرعت 40 کیلومتر در ساعت سرعت برخورد به میزان جزئیات سامانه خودرو پیشگیری از تصادف کیلومتر در ساعت سامانه استاندارد نسبت استحکام سامانه اختیاری استحکام به وزن تست با سرعت برخورد از جلو ارزیابی کلی عابر پیاده قابل قبول قسمت جلو خوب مهار نور بالا ال ئی دی سر گردن خوب تست سطح تیپ یک آدمک اس اکس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۵۵۲۸۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بنیاد ایمنی هوایی لورا تابر باربور
تین نیوز
بنیاد ایمنی هوایی لورا تابر باربور پذیرش نامزدهای جایزه ایمنی هوایی لورا تابر باربور 2024 را آغاز کرد. این جایزه که سالانه ارائه می شود، دستاوردهای قابل توجه در زمینه ایمنی هوانوردی در روش، طراحی، اختراع، مطالعه یا پیشرفت های دیگر را معرفی می کند. برندگان این جایزه در طول هفتاد و هفتمین اجلاس سالانه ایمنی که از 5 تا 7 نوامبر 2024 در ریودوژانیرو، برزیل برگزار می شود، ارائه خواهد شد.
به گزارش تین نیوز به نقل از انجمن شرکت های هواپیمایی، دریافت کننده جایزه برای تلاش فردی یا گروهی قابل توجه برای کمک به بهبود ایمنی هوانوردی، انتخاب می شود.در میان بسیاری از دریافت کنندگان این جایزه معتبر، سه نفر از کارکنان سابق ایکائو هستند:
در سال 2015 نانسی گراهام به خاطر مدیریتش در دفتر ناوبری هوایی ایکائو کاندید شناخته شد. او مدیریت طرح ایمنی هوانوردی جهانی، برنامه جهانی ناوبری هوایی و پیشرفت های ارتقاء بلوک سیستم هوانوردی را بر عهده داشت. او همچنین به دلیل تعهد برای متحد کردن صنعت و سازمان های بین المللی برای ارتقای ایمنی هوایی مورد ستایش قرار گرفت.
در سال 2021 هنری گورجی به دلیل کمک های قابل توجهش که ایمنی هوانوردی را در سطح جهانی بهبود بخشید، کاندید شناخته شد. چشم انداز و مدیریت خارق العاده او منجر به تصادفات بسیار کمتری شد و جان های بی شماری در سراسر جهان نجات یافت.
در سال 2000، کاپیتان ریچارد تی اسلاتر به دلیل مشارکت برجسته در شناسایی عوامل دخیل در پرواز کنترل شده به زمین و تصادفات نزدیک به فرود و توسعه و اجرای روش هایی برای جلوگیری از CFIT و ALA کاندید شناخته شد.
در 14 آوریل 1945، لورا تابر باربور پس از دیدار با خانواده در پیتسبورگ، سوار بر هواپیمای داکوتای خطوط هوایی مرکزی پنسیلوانیا بود که به کوه چیت در نزدیکی مورگان تاون برخورد و سقوط کرد. همه مسافران و خدمه کشته شدند. در سال 1956، همسرش، دکتر کلیفورد ای. باربور و پسرش، کلیفورد ای. باربور، جونیور، با همکاری نزدیک با بنیاد ایمنی پرواز، جایزه ایمنی هوایی لورا تابر باربور را به افتخار او تأسیس کردند. در 65 سال گذشته، این جایزه که دستاوردهای ایمنی هوانوردی در سراسر جهان را به رسمیت می شناسد، در اجلاس بین المللی ایمنی هوانوردی بنیاد ایمنی پرواز ارائه شده است.
در سال 2013، بنیاد ایمنی هوایی لورا تابر باربور به عنوان یک سازمان خیریه غیرانتفاعی مستقل متشکل از اعضای هیئت جایزه، جامعه هوانوردی و خانواده باربور تشکیل شد. علاوه بر ارائه سالانه این جایزه، در سال 2019 این بنیاد یک برنامه بورس تحصیلی را آغاز کرد که از دانشجویان شایسته ای که مطالعات حرفه ای هوانوردی را دنبال می کنند، حمایت می کند. همانطور که بنیاد دامنه خود را گسترش می دهد، جایزه ایمنی هوایی لورا تابر باربور از کسانی که سهم قابل توجهی در ایمنی هوانوردی داشته اند، قدردانی می کند.
نامزدها تا 2 ژوئن 2024 پذیرفته خواهند شد. برای اطلاعات بیشتر، از جمله تاریخچه کامل دریافت کنندگان جایزه، اینجا را کلیک کنید.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد